Depot und Bahnhof Bätterkinden

Der Bahnhof wird modernisiert und barrierefrei gestaltet. Die verlängerten Perrons ermöglichen künftig längere Züge. Das bisherige Mittelperron wird durch ein neues Aussenperron mit Wartehäuschen und einem Dach mit integrierter Photovoltaikanlage ersetzt.

Das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude bleibt erhalten, während der Anbau aus den 1970er-Jahren entfernt wird.

Auch der Bahnhofsplatz wird neu gestaltet: Barrierefreie Bushaltestellen und zusätzliche Grünflächen mit Bäumen verbessern die Aufenthaltsqualität und erleichtern den Umstieg zwischen Bahn und Bus. 

Der Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS) plant in den kommenden Jahren eine deutliche Angebotsausweitung auf der Strecke Solothurn–Bern. Um die höhere Nachfrage zu bewältigen, werden mehr und längere Züge eingesetzt – doch dafür fehlt der notwendige Platz.

Was ändert sich im Angebot?

Längere Züge: Mit der Eröffnung des neuen Bahnhofs Bern verkehren auf der Linie RE künftig 180 m lange Züge (statt 120 m), was 50 % mehr Sitzplätze bringt.

Warum reicht der bestehende Platz nicht mehr?

Für das neue Rollmaterial benötigt der RBS zusätzliche Abstell- und Wartungskapazitäten. Die heutigen Anlagen in Solothurn, Bern und Worblaufen sind bereits ausgelastet – zusätzliche Züge finden dort keinen Platz mehr.

Warum scheiden bestehende Standorte aus?

Standort Solothurn

• Keine Erweiterung möglich
• Ausbau der Perrons auf 180 m macht einen Teilrückbau des Depots notwendig
• Danach ist nur noch ein kleiner Teil als Abstellfläche nutzbar

Standort Worblaufen

• Besteht aus vier Depots, alle an der Kapazitätsgrenze
• Kein Platz für Ausbau wegen enger Bebauung
• Betrieblich ungünstig gelegen
• Ein Neubau an diesem Standort würde trotzdem eine zusätzliche Anlage von 2–3 Hektaren an einem anderen Ort erfordern

Warum nicht ins Worblental?

Ein Depot im Worblental ist betriebslogistisch problematisch:

• Die neuen Züge fahren primär auf den Linien S8 und RE – ein Standort im Worblental liegt ungünstig
• Bei einer Streckenstörung wäre der gesamte Betrieb betroffen
• Unnötige Leerfahrten nach Solothurn und Jegenstorf würden die stark ausgelastete Aarebrücke zusätzlich belasten

Warum keine «Insellösung»?

Der RBS setzt bereits heute auf sogenannte «Insellösungen» – also auf mehrere dezentrale Abstellstandorte. Dazu gehören: Bahnhof Bern, Worblaufen, Worb, Solothurn.

Die Grundidee dahinter: Züge sollen dort abgestellt werden, wo sie ihren Tagesbetrieb beginnen und beenden. Das erhöht die betriebliche Effizienz und reduziert unnötige Leerfahrten.

Auch mit dem geplanten neuen Depot bleibt dieses Prinzip bestehen:

• Die bestehenden Abstellflächen in Worblaufen und Solothurn werden weiterhin genutzt, soweit es betrieblich möglich ist.
• Alle anderen Standorte bleiben unverändert bestehen.

Am Standort «Leimgrube» in Bätterkinden entsteht ein besonders umweltfreundliches Depot des RBS – eingebettet zwischen der Kartoffelzentrale und der Energiezentrale. Das Projekt setzt auf Nachhaltigkeit, möglichst geringe Lärm- und Lichtemissionen und eine naturnahe Gestaltung.

Geplante Massnahmen:

• Grüngleisanlage anstelle herkömmlicher Schottergleise
• Photovoltaikanlage auf dem Dach
• Schnitzelheizung zur Wärmeversorgung
• Nutzung von Regenwasser

Zur Reduktion des Lärms wird entlang der Kyburgstrasse eine Kombination aus Lärmschutzwand und -wall erstellt. Lärmintensive Anlagen werden möglichst weit von Wohnhäusern entfernt platziert.

Das Depotgebäude ist provisorisch mit dem Nachhaltigkeitslabel Minergie-A-ECO zertifiziert. Für die naturnahe Gestaltung der Umgebung wurde zudem das Vorzertifikat der Stiftung Natur & Wirtschaft ausgestellt.
 

Statt klassischer Gleise mit Schotter setzt der RBS erstmals in der Schweiz Grüngleise im Eisenbahnverkehr (bisher nur im Tramverkehr genutzt) ein. Diese sind nicht nur optisch ansprechender, sondern auch leiser und klimafreundlicher.

Seit 2022 betreibt der RBS in Bätterkinden eine Testanlage mit zwei Grüngleisen à 30 Meter. Dort werden unterschiedliche Pflanzenmischungen sowie technische Bauweisen erprobt. Verlässliche Ergebnisse liegen nach mehreren Vegetationsperioden vor, wenn sich die Begrünung stabil entwickelt hat.

Vorteile auf einen Blick:

• Grüngleise kühlen die Luft und reduzieren Staub.
• Sie verhindern, dass sich die Gleise im Sommer stark erhitzen, wodurch die abgestellten Züge weniger gekühlt werden müssen.
• Regenwasser versickert direkt im Boden, sodass grosse Versickerungsanlagen entfallen können.
• Grüngleise dämpfen den Körperschall und sind somit leiser als normale Gleise.
• Sie sehen zudem schöner aus als herkömmliche Gleisanlagen.

Die Leimgrube wurde als bester Standort für das neue Depot bewertet – unter insgesamt 24 geprüften Optionen. Sie schnitt in allen Hauptkriterien (Betrieb, Finanzen, Raumplanung, Umwelt und Landschaft) sowie in 28 Unterkriterien am überzeugendsten ab.

Standort mit klaren Vorteilen

Die Leimgrube überzeugt durch:

• Optimale Anbindung ans RBS-Netz: Die Nähe zum Bahnhof reduziert die wiederkehrenden Betriebskosten erheblich.
• Geringe Auswirkungen auf das Landschaftsbild: Das Depot liegt im Schatten der bestehenden Kartoffelzentrale und beeinträchtigt die Umgebung optisch deutlich weniger als andere Standorte.
• Bestehende Bebauung angrenzend: Die Nachbarschaft besteht bereits teilweise aus grossflächigen Industriebauten.
• Effiziente Nutzung der Fläche: Hochbauten sind nur auf einem kleinen Teil der Gesamtfläche notwendig – eine Integration ins bestehende Industriegebiet ist möglich.
• Gute Einbettung in bestehende Zonen: Südlich und westlich grenzt das Gelände direkt an Industrie- und Mischzonen.

Bewertungsverfahren: Transparent und breit abgestützt
Die Standortbewertung erfolgte auf Basis eines umfassenden Kriterienrasters. Dieses wurde vor der Beurteilung möglichen Standortgemeinden, der Stiftung Landschaftsschutz, dem Kanton Bern sowie dem Bund vorgestellt.

Zu den untersuchten Aspekten gehörten unter anderem:

• Auswirkungen auf die Anwohnenden (Lärm, Licht, Erschütterungen)
• Effekte auf die Innenentwicklung der Gemeinde
• Auswirkungen auf die Landwirtschaft

Hintergrund: Alle Standorte lagen auf Kulturland
Alle 24 geprüften Standorte befinden sich auf Kulturland, da entlang der RBS-Strecke keine eingezonten Flächen in ausreichender Grösse verfügbar sind. Im Vergleich zu den Alternativen bietet die Leimgrube die beste Gesamtbilanz.

Frühe und aktive Beteiligung der Bevölkerung

Die Bevölkerung von Bätterkinden war von Anfang an aktiv in die Planung und Entwicklung des Depot-Projekts eingebunden. Besonders hervorzuheben ist, dass der nun gewählte Standort «Leimgrube» direkt aus der Bevölkerung vorgeschlagen wurde. 

Standortwahl: transparente Kriterien und Mitwirkung

Die Wahl des Standorts erfolgte auf Basis von:

• 5 Hauptkriterien
• 28 Unterkriterien

Insgesamt wurden 24 potenzielle Standorte entlang der Strecke Solothurn–Bern geprüft. Neben technischen und planerischen Aspekten wurde explizit die lokale Bevölkerung einbezogen, die eigene Standortvorschläge einbringen konnte.

Architekturwettbewerb: Mitwirkung aus der Gemeinde

Die Jury des Architekturwettbewerbs bestand aus:

• Externen Fachpersonen aus verschiedenen Disziplinen
• Vertretungen aus der Gemeinde Bätterkinden
• Delegierten des RBS

Auch der Gemeindepräsident, der Bauverwalter sowie Mitglieder der Projektbegleitgruppe waren Teil des Gremiums. Das Siegerprojekt von Penzel Valier AG wurde einstimmig ausgewählt.

Projektbegleitgruppe: Beteiligung an wichtigen Themen

Bereits 2018 gründete der RBS eine Projektbegleitgruppe. Sie diskutiert seither zentrale Themen wie:

• Lärmschutzmassnahmen
• Erschliessung des Depots
• Führung von Fussgänger- und Velowegen
• Anordnung des Wendegleises

In Workshops konnten Direktbetroffene ihre Bedenken und Anliegen einbringen und teilweise mitentscheiden. Die Gruppe wird auch während der Bauphase aktiv eingebunden bleiben.

Umfassende Information für die Bevölkerung

Der RBS stellt eine kontinuierliche Information der Bevölkerung sicher:

• Regelmässige Infoschreiben an die Einwohner:innen
• Zwei grosse Infoveranstaltungen 2018 in der Saalanlage Bätterkinden mit jeweils rund 120 Teilnehmenden