Kleine und grosse Aufgaben für den RBS

Das Wichtigste vorweg: Merci für die Treue zum öffentlichen Verkehr und das Interesse am RBS! Einmal mehr dürfen wir zurückblicken auf ein Jahr mit täglich zehntausenden von Fahrgästen auf den Bus- und Bahnlinien in unserem Einzugsgebiet. Das verdient unseren aufrichtigen Dank.

Wir sind uns bewusst, dass dies zuweilen auch mit Umständen verbunden war. Denn aufgrund von Arbeiten am Eisenbahntrassee oder in einigen Fällen auch Netzstörungen liessen sich Streckenunterbrüche und Bahnersatzbetrieb mit Bussen nicht ganz verhindern. Auch auf den Buslinien herrschte nicht immer freie Fahrt. Auf einzelnen Streckenabschnitten sind wir leider immer wieder (und tendenziell immer stärker) von Verkehrsüberlastungen und Staus betroffen. Über alles betrachtet ist der öffentliche Verkehr dennoch häufig die schnellste und bequemste Art in der Region mobil zu sein.

Fahrgäste in der neuen S7, der Worbla

Verkehrsmanagement in der Region

In den kommenden Jahren soll in der Region Bern Nord zwischen Urtenen-Schönbühl, Münchenbuchsee und Bern das Verkehrsmanagement regional koordiniert und zu Gunsten des öffentlichen Verkehrs verbessert werden. Mit Lichtsignalanlagen an den Siedlungsrändern zur Begrenzung des Verkehrs, Dosierungen bei Autobahneinfahrten, Busbevorzugung und Reisezeitinformationen für die Verkehrsteilnehmenden soll grossflächig ein verbesserter Verkehrsfluss für alle Verkehrsteilnehmer, nicht nur für den Bus, erreicht werden. Im Verlaufe des Jahres 2020 soll das System in Betrieb gehen.

Verkehrssituation auf der Hauptstrasse in Zollikofen

Auch das Bahnangebot kann der RBS bekanntlich ausbauen. Insbesondere zwischen Solothurn-Bätterkinden-Jegenstorf-Bern kann bis in einigen Jahren das Bahnangebot deutlich ausgebaut werden. In einem späteren Schritt streben wir zudem eine Fahrzeitverkürzung zwischen Worb und Bern sowie eine weitere Angebotsverbesserung zwischen Zollikofen und Bern an.

Im Hinblick darauf sind wir aktuell daran, den RBS-Bahnhof in Bern neu zu bauen, Doppelspuren zu projektieren und auch die benötigte Abstellkapazität in einem neuen Bahndepot zu planen. Der Region kommt zugute, dass mit dem Ziel der «Verdichtung nach innen» die Zahl der Fahrgäste auch künftig ansteigen und damit eine Entlastung der Strassen erreicht wird. Denn Dörfer und Quartiere sollen vor allem dort (in die Höhe) wachsen, wo eine gute Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr sichergestellt ist. Also rund um Bahnhöfe und entlang von Buslinien mit dichtem Fahrplanangebot.

Danke für den Dialog

Diese Verdichtung nach innen, respektive die dadurch ausgelösten Bauprojekte bei der Bahn und rund um die Bahnhöfe haben jedoch auch ihre Kehrseite, was sich in zwei konkreten RBS-Projekten manifestiert:

  • In Bätterkinden hat sich gegen das vom RBS neben dem Bahnhof und angrenzend an Wohn- und Industriezonen angestrebte Depot Widerstand formiert hat. In einer Begleitgruppe haben während einem halben Jahr die Gemeinde, Interessierte und der RBS Ansätze diskutiert, wie das Depot ausgestaltet werden sollte – wobei der RBS den Standort als gegeben vorausgesetzt hat.
  • In Jegenstorf stellt sich die Frage, ob der Bahnhof am bestehenden Standort vergrössert oder leicht nach Norden verschoben werden soll. In beiden Varianten wird davon ausgegangen, dass mittel- bis langfristig die zwei betroffenen Areale bebaut werden, damit ein Bevölkerungswachstum möglich bleibt.

Beide genannten Projekte sind durch die Notwendigkeit des Bahnausbaus ausgelöst. An beiden Orten sind RBS und die Gemeinde in engem Kontakt, um für die Bahn wie für die Gemeinde möglichst gute Lösungen zu finden. Und in beiden Gemeinden ist feststellbar, dass es um viel mehr geht, als um eine Bahninfrastruktur, nämlich auch um die zukünftige Entwicklung des Dorfes. Beiderorts gibt es übereinstimmende wie auch abweichende Einschätzungen durch die Gemeinde, respektive den RBS.

Des Weiteren liegen Differenzen auch in der unterschiedlichen Betroffenheit begründet. Es macht einen wesentlichen Unterschied, ob man ein Projekt als Privatperson, resp. Einwohner einer Gemeinde beurteilt oder aus einer beruflichen Perspektive als Mitarbeitende einer Bahnunternehmung. Gerade weil die Ausgangslage für den RBS, resp. die Gemeinden sehr unterschiedlich ist, kommt der gemeinsamen Auseinandersetzung mit der gestellten Aufgabe grosse Bedeutung zu. Allen Beteiligten und Betroffenen ist deshalb für den gemeinsam beschrittenen Weg ein «Kränzchen» zu winden, denn dieser Dialog ist nicht einfach zu führen.

Erfolgreicher Fahrplanwechsel

Vor diesen langfristigen Perspektiven droht der kürzlich stattgefundene Fahrplanwechsel etwas in den Hintergrund zu rücken. Dieser gelang praktisch reibungslos und verlief ohne Pannen und brachte doch wiederum einige kleinere Fahrplanverbesserungen bei Bahn und Bus. Neben der grossen Projekte sind solche kleinere, unspektakuläre Angebotsausbauten wichtig, damit der öffentliche Verkehr seine Attraktivität behalten kann.

Unser Weihnachtsgeschenk

Und das Schönste zum Schluss: Pünktlich zu Weihnachten dürfen wir unseren neuesten Zug – die Worbla – auf der S7 und bald auch schon auf der S9 zum Einsatz bringen!

Neuer Zug Worbla - Aussenaufnahme

Ich danke allen, die zum Gelingen der kleinen und grossen Aufgaben des RBS beitragen, insbesondere natürlich unseren Mitarbeitenden, die mit grossem Engagement täglich im Einsatz stehen.

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7 Kommentare

Kommentare

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